四大品牌首次齐聚 奥迪集团全面加速电动化转型

　　目前，宾利已经推出了飞驰和添越两款PHEV车型，这两款车型都配备了18kWh的锂离子动力电池，展现了宾利在电动化领域的初步成果。同时◆★■，宾利还宣布在2026年之前，将全系车型推向插电混动或纯电动车型，这标志着宾利在电动化道路上迈出了更为坚定的步伐。而到了2030年，宾利汽车计划实现全系车型纯电动化的目标，彻底告别传统燃油动力。按照宾利的规划，2024年将会看到欧陆GT和添越长轴距版两款新的插电混动车型的问世。预计这两款新车将搭载3.0T插混系统◆★◆★■★，综合最大功率可达340kW◆■■■，峰值扭矩700Nm，并配备8速手自一体变速箱以及四驱系统。

　　作为奥迪品牌集团中唯一的两轮品牌，杜卡迪品牌也在积极开展电力驱动领域的研发◆◆★■■◆，2023年杜卡迪成为FIM Enel MotoE世界杯的唯一摩托车供应商★■■★■◆。此次活动，奥迪也带来了杜卡迪最新的 V4 大魔鬼■◆★，外观上，这款车极具攻击性，线条流畅而饱满◆★◆◆■★，给人一种强烈的视觉冲击。它的大灯设计独特，采用了全LED光源■◆◆■★，既保证了照明效果，又增加了车辆的辨识度。而车身上的各种细节处理得恰到好处，使得整车看起来既威猛又优雅。在性能方面，Diavel V4 “大魔鬼”搭载了一台1158cc 水冷V型四缸四冲程发动机★■◆★，最大马力为168Ps，最大功率为123.6kW/10750rpm，最大扭矩为124Nm/8750rpm。这台发动机不仅提供了强大的动力，同时也带来了流畅的加速感受。无论是城市街道还是乡间小路，Diavel V4 “大魔鬼★◆★★■”都能轻松应对■★◆。

　　兰博基尼计划到2024年实现全部产品线混动化，届时将停售纯汽油车型；到2025年，旨在将产品的二氧化碳排放量减少50%★■；并计划在2028年推出首款纯电动车型■◆★◆★。同时，在品牌成立60周年之际，兰博基尼还带来了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车REVUELTO。该车型以其60万美元的高昂售价一经发布便迅速售罄★■。REVUELTO搭载的插电混动系统结合了全新的12缸内燃机和三台高密度电动机◆■■，配备创新的横向双离合电子变速箱◆◆★★■■，最大功率高达1,015马力，极速超过350km/h，0-100km/h加速时间仅为2.5秒。

　　从销量来看，今年1~9月★■◆■★◆，奥迪集团（含奥迪、兰博基尼■◆■■★◆、宾利品牌）累计交付汽车140.5万辆，同比增长16%。其中，奥迪品牌交付量超过138.7万辆，兰博基尼交付量为7744辆，宾利品牌交付量为1.01万辆。另外，杜卡迪品牌前三季度交付摩托车4.79万辆。销量的增长，也对应着各项核心业绩指标的增长。今年前三季度，奥迪集团销售收入增长13%■◆◆，为504亿欧元◆■；营业利润为46亿欧元；净现金流为35亿欧元。对于2023财年，奥迪集团基本坚持年初的预测，预计在2023年交付180万~190万辆汽车，销售收入保持在690亿~720亿欧元之间★◆■◆，经营销售利润率预计将处于9%~11%目标区间的下限。（资料来源：奥迪集团）

　　奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6 e-tron车型，计划将于2024年底在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司实现本土化量产■◆★★★◆。该车的外观方面◆◆■，基本延续了奥迪电动系列家族化的设计语言，传统格栅位置依然是六边形的造型■★，内部由多个六边形组成■■◆★■◆。奥迪LOGO使用了扁平化的设计，比较有科技感。车身侧面使用了隐藏式的车顶设计，前后翼子板处为隆起的腰线◆◆★■■，营造出力量感。车门把手依然是传统的拉手，并没有使用当下流行的隐藏门把手■★■★◆■。车尾配备了贯穿式的尾灯★★■■，与国产燃油版不同的是，该车的尾灯呈现两头粗中间窄的造型，配合下包围的银色装饰进一步提升了车尾的层次感。

　　新车搭载了由11■◆★■◆★.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14■★.5英寸的触摸屏组成的多媒体交互系统(MMI)◆■◆★◆◆，驾驶员可触碰的区域皆为弧形设计★■◆，更方便操作。另外，新车为副驾驶配置的10.9英寸显示屏，在驾驶时切换到“隐私模式”，只有副驾驶才能享受该屏幕所显示的内容。动力上★★★★■■，据官方介绍★★◆，Q6 e-tron在WLTP工况下续航里程超过了600km■◆◆★■◆，其搭载的100kWh大容量电池支持第二代800V快充技术，仅需30分钟即可从电量10%充至80%。

　　在活动现场，宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲向公众揭示了宾利汽车的未来电动化战略◆◆★◆★■。其计划在未来几年内实现一系列重要的里程碑目标，以推动品牌向电动化转型★■■■◆◆。比如宾利汽车承诺在2024年前为其全部车型提供插电混动（PHEV）版本，以满足日益增长的环保需求和市场趋势。